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高鐵項目
來源: | 作者:instrument-448 | 發布時間: 313天前 | 560 次瀏覽 | 分享到:
高速鐵路環境下移動通信面臨的挑戰,多普勒效應,重疊區不能滿足切換和重選要求;切換成功率下降,接通率下降,掉話率上升;掉網頻繁,語音質量差,數據業務質量下降,吞吐率降低甚至掉線;用戶投訴大幅上升,對品牌影響嚴重,話務量降低導致收益降低。解決高鐵的無線網絡覆蓋,能顯著提升客戶的感知度和滿意度,增加用戶的忠誠度。
1、高鐵覆蓋解決方案
高速鐵路環境下移動通信面臨的挑戰,多普勒效應,重疊區不能滿足切換和重選要求;切換成功率下降,接通率下降,掉話率上升;掉網頻繁,語音質量差,數據業務質量下降,吞吐率降低甚至掉線;用戶投訴大幅上升,對品牌影響嚴重,話務量降低導致收益降低。解決高鐵的無線網絡覆蓋,能顯著提升客戶的感知度和滿意度,增加用戶的忠誠度。
隧道覆蓋的相關措施:鐵路隧道建議采用漏纜方式覆蓋,覆蓋更均勻,覆蓋效果更好,使用更好的有源設備。對于獨立的段隧道,隧道內覆蓋與隧道外協同考慮,采用與隧道外同小區的RRU為信源。對于連續隧道群采用同一專用信源,利用分布式基站BBU+RRU為信源,并將隧道與隧道之間的區域納入隧道覆蓋當中,避免切換。對于長距離隧道,采用分布式基站BBU+RRU為信源。
隧道內外小區應為同一個小區,減少切換次數;信源基站不但可提供隧道內覆蓋;也應兼顧隧道外覆蓋,減少基站數量。靠近基站側的泄漏電纜拉出隧道口10米左右,用以保證洞口電平突變時間的增加。
解決方案:信源RRU+無源分布系統/泄漏電纜
案例:
寧杭高鐵湖州段LTE覆蓋
工程概述:寧杭高鐵湖州段LTE覆蓋
寧杭高鐵位于華東地區境內,線路起自南京南站,終于杭州東站,線路全長248.963km, 寧杭高鐵其中江蘇境內146.773km,浙江境內102.190km。寧杭高鐵湖州境內,覆蓋區域包括長興東,湖州南,德清3個車站,以及湖州境內的高鐵線路及隧道。
系統覆蓋方式: 車站站廳、站臺TD-LTE采用:RRU+天饋系統,隧道TD-LTE采用:RRU+泄露電纜
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